Діагональні та Радіальні Шини

Всі напевно знають, що існують шини  радіальні  та  діагональні . Однак не всі розуміють різницю між ними, їх переваги та недоліки.

Для оптимального вибору і розуміння процесів, що відбуваються в колесах при русі автотранспорту необхідно мати уявлення про їх конструкції і виконанні.

Діагональні.

Отримали свою назву за характером укладання ниток від однієї боковини колеса до іншого.

Усередині каркаса, діагональні шари перетинаються хрест на хрест, і відповідно кількість шарів завжди парна (кратно двом).

Позитивними властивостями є:

• Простота виконання (конструкції). Технологічно більш просте виготовлення дозволяє знизити ціну, спростити і знизити вартість їх ремонту,
•  якщо в такому виникла необхідність.
• Боковини діагональної шини мають більшу міцність, що дозволяє краще чинити опір бічним деформацій і бути більш стійким до факторів,
•  що викликають пошкодження боковин.
• Корд покладений діагонально добре пом'якшує ударні навантаження, додає комфорту при їзді по дрібних ямок, знижує неприємні ефекти при
•  переїзді стиків дорожнього полотна.

мінуси:

• Позитивне властивість "м'якості" зменшує удари при пересуванні по нерівній поверхні, одночасно є і негативним якістю при хорошому дорожньому
•  покритті. Справа в тому, що м'який протектор легко деформується, малюнок "стискається", порушується його властивості задані виробником.
• Зменшення розмірів канавок, а також зайва м'якість блоків протектора сприяють аквапланування і пробуксовці.

Радіальні.

Мають відповідно напрямок ниток корду між бортами колеса по найкоротшій відстані, як меридіан на глобусі.

 У радіальних шинах, брекер бере на себе основне навантаження каркаса і проводиться з декількох металокордних шарів. Зазвичай два - три шари.

Корд з металу (сталеві латунірованная нитки в середньому 0,2 мм в діаметрі звиті в трос) має велику міцність, менш схильний до старіння через теплових

навантажень,краще відводить тепло з активних зон.

 Існують два вида таких шин:

1. Мелаллокорд в брекері,синтетичний корд в каркасі.Так нзвані "комбі". Присутність корду з металу одночасно з синтетикою дає можливість 
2. підвищити стійкість до утворення і збільшення тріщин протектора захистити від пошкоджень каркас і збільшити міцність бігової доріжки. 
3. Волокна текстилю брекере, синтетика в каркасі.
   
   
4. Волокна текстилю в брекері, синтетика в каркасі.

До позитивних якостей радіальних шин можна віднести:

• На каркасні нитки передається навантаження спрямоване тільки радіально. Відповідно знижується сила діюча на розрив кожної нитки,

•  що дозволяє в кінцевому підсумку в два рази зменшити кількість шарів каркаса. Це значно полегшує конструкцію, дозволяє краще відводити тепло,

•  утворюється в процесі експлуатації. Оскільки кожен шар працює повністю самостійно, то і кількість шарів може бути довільним,а не обов'язково парним

•   як в діагональних шинах.

• Більш жорсткий брекер (в рівнянні з діагональними) дозволяє підтримувати незмінним форму плями контакту з поверхнею, канавки і блоки

•  протектора деформуються незначно, підтримуються заводські характеристики малюнка шини. Всі перераховані вище переваги виливаються в

• більш високу навантажувальну здатність радіальної шини (близько 20%), більшу максимальну швидкість, знижену масу, зменшенням нагріву (до 30%), 

• еластичність в радіальному напрямку. Поєднавши в собі всі позитивні якості, радіальні шини дають поліпшену керованість, курсову стійкість,

•  зниженим ризиком ушкоджень протектора, краще зчеплення з дорогою (особливо в складних умовах)

До мінісів овіднорситься:

• Більш висока вартість в порівнянні з діагональними.

• Підвищена еластичність боковин, особливо якщо тиск повітря всередині колеса занижено, може привести до пошкодження боковини

   

  при їзді по глибокій колії або паралельно з бордюром і ударом об блоки бордюру.

Резюмуючи все вищесказане, можна зробити висновок, що для легкових автомобілів краще радіальні шини, вони власне і найпоширеніші. Для вантажних ж авто, можливі обидва варіанти, і тут потрібно проконсультуватися з менеджером нашого інтернет магазину.